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延慶是北京市下轄的一個(gè)區(qū)，這里基本沒(méi)有工業(yè)，因?yàn)楫?dāng)?shù)卣畬?duì)污染企業(yè)的限制特別嚴(yán)。這里是北京車(chē)友的騎行勝地，將被政府建為騎行綠色文化示范區(qū)，同時(shí)特別歡迎自行車(chē)企業(yè)的進(jìn)駐。

2015年，專注鈦合金車(chē)架制造的北京航輪開(kāi)始將原位于大興航天材料研究所的工廠搬至延慶，并預(yù)計(jì)在未來(lái)兩年內(nèi)搬遷完畢?，F(xiàn)在，焊接和上色的部分仍留在原廠，其他機(jī)器基本上都已搬至新廠。

記者日前參觀了他們的新工廠，主要為大家展示零部件加工的環(huán)節(jié)，一窺航輪的生產(chǎn)能力。

北京航輪的總經(jīng)理劉春宇先生本科畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械系，研究生階段畢業(yè)于航天部中國(guó)運(yùn)載火箭研究院。他是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司的高級(jí)工程師，后因愛(ài)好自行車(chē)進(jìn)入鈦合金自行車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，在北京航輪轉(zhuǎn)制為私企后接管該公司。

2010年，北京航輪與荷蘭VanNicholas鈦合金自行車(chē)品牌達(dá)成合作關(guān)系，成為Van Nicholas的中國(guó)總代理及代工廠。航輪吸收了歐洲的設(shè)計(jì)元素，在車(chē)架上有了更好的細(xì)節(jié)處理。

在中國(guó)，這一領(lǐng)域的佼佼者除了北京航輪，還有臺(tái)灣云豹、西安寶鈦、天津輕鈦等；而國(guó)外，有Litespeed、Seven等。航輪對(duì)比國(guó)內(nèi)同行有著較高的產(chǎn)能及市占率，較鮮明的品牌形象，更系統(tǒng)的經(jīng)銷渠道和更頻繁的媒體露出，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)意味著更容易買(mǎi)到產(chǎn)品且能更快更方便地享受售后；而對(duì)比低端產(chǎn)品都要萬(wàn)元以上的國(guó)外品牌，它又有著更高的性價(jià)比和更接地氣的俱樂(lè)部組織。前些年，外銷占到了航輪業(yè)務(wù)的80%；近兩年內(nèi)銷市場(chǎng)發(fā)展了，外銷的占比就轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>60%~70%了。

鈦合金應(yīng)用在自行車(chē)上，有比鋁和鉻鉬鋼更高的強(qiáng)度，有出色的抗腐蝕能力和抗疲勞性。但使用這種材料為加工帶來(lái)了更高的難度和成本，讓我們看到了有別于鋁合金車(chē)架廠的生產(chǎn)流程。

我們首先在庫(kù)房里看見(jiàn)了分類堆放的鈦合金管原材料。一旁的車(chē)間里，機(jī)床由幾位老師傅操作。

這是車(chē)削五通的機(jī)床，車(chē)削時(shí)機(jī)床的主運(yùn)動(dòng)是工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的直線運(yùn)動(dòng)或曲線運(yùn)動(dòng)，從而改變毛坯的形狀和尺寸，把它加工成符合圖紙的要求。

上層的是車(chē)削完畢的五通，下層是還未車(chē)削的毛坯。

這臺(tái)高速運(yùn)作的機(jī)床是在車(chē)削頭管。

每完成一道車(chē)削工序，師傅就要對(duì)完成的部分進(jìn)行測(cè)量。更換刀片，再重復(fù)車(chē)削-測(cè)量的工序。

車(chē)削完畢的頭管半成品。

這個(gè)用在車(chē)架上的精密小部件是鈦合金的掛鏈釘。

它是這樣被加工出來(lái)的：工人先將鈦合金原材料插進(jìn)數(shù)控銑削機(jī)床。

銑刀再對(duì)其進(jìn)行多角度多次切割。加工一個(gè)成品的平均用時(shí)為一分半鐘。

在此使用切削液，是為了降低銑刀的溫度，防止銑刀溫度過(guò)高影響強(qiáng)度導(dǎo)致切割精度不足，提高成品的光潔度。

那像這種形狀復(fù)雜的鈦合金尾勾又是如何被精加工出來(lái)的呢？

它是由這樣的全自動(dòng)銑削中心一次加工成型的（銑削尾勾需中間倒一次床）。

銑刀高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致切削液飛濺。在這里我們看到有兩根切割液管和一根氣管，氣管除了可幫助降溫外，作用還在于把切割出來(lái)的鈦絲吹走，以免切割時(shí)留下劃痕（保證切割面平滑）。

在銑削過(guò)程中，有多把銑刀參與切削。完成一道工序后，機(jī)械臂會(huì)為銑削機(jī)器更換銑刀。

記者來(lái)到銑削中心的側(cè)面，看到24個(gè)銑刀安裝位，意味著它可***大滿足24道工序的加工需求。

內(nèi)走線導(dǎo)線器的部分加工工序也需在這臺(tái)機(jī)器里完成。

這是一臺(tái)半自動(dòng)的銑削中心，它與全自動(dòng)那臺(tái)的區(qū)別在于在銜接不同工序時(shí)，需手動(dòng)轉(zhuǎn)換銑刀。

銑刀是典型的多刃刀具，加工過(guò)程有幾個(gè)刀齒同時(shí)參加切削。銑削過(guò)程中，就每個(gè)刀齒而言是依次參加切削，刀齒在離開(kāi)工件的一段時(shí)間內(nèi)，可以得到一定的冷卻。因此，刀齒散熱條件較好，有利于減少銑刀的磨損，它的使用壽命在這工廠里相對(duì)較長(zhǎng)些。而由于工廠沒(méi)有購(gòu)置昂貴的針對(duì)這些銑刀的打磨機(jī)器，它們被用鈍后只能作報(bào)廢處理。

接下來(lái)我們看到全自動(dòng)數(shù)控雕刻機(jī)在為頭管刻上品牌logo，使用的是鎢鋼雕刻刀。

由于鈦合金的硬度很高，雕刻使用的刀片在每加工約20件就需重新打磨一次。如果是加工鋁合金，大概三天左右才需磨一次刀。

工人在放大鏡下觀察打磨的效果。

電火花線切割加工，簡(jiǎn)稱線切割，是采用電絲（此處用的是直徑0.18mm的鉬絲）作為工具電極，并在電絲和工件（鈦合金板）間通以脈沖電流，利用脈沖放電的腐蝕作用對(duì)工件進(jìn)行切割加工。在此被切割的是前叉的叉腳。一個(gè)叉腳需完成兩面輪廓的切割。

這是兩面都切割完畢的半成品，單個(gè)切完這兩面需耗時(shí)一小時(shí)四十五分鐘。

兩部研磨機(jī)分別對(duì)應(yīng)粗研磨和精研磨兩道工序，它們的內(nèi)壁都是橡膠材料。前者類似滾筒洗衣機(jī)的工作原理，里面加入的是研磨石和研磨液；后者的工作方式是高速震動(dòng)，里面加入的是細(xì)鋼珠。

鈦合金的圓管在這臺(tái)液壓機(jī)的重壓下可被加工成錐管等異型管，由于鈦合金的硬度很高，有時(shí)需要被加熱至高溫時(shí)才可變形。

這兩臺(tái)機(jī)床可為管材銑出弧度。有了弧度，管材才能被焊接在一起。

***后，帶領(lǐng)我們參觀的吳廠長(zhǎng)親自為我們示范整車(chē)校正平臺(tái)的操作，他在航輪已經(jīng)工作了十幾年了。校正的目的是保證后軸中心和立管、頭管在一個(gè)平面上，而這個(gè)平臺(tái)只能處理加工過(guò)程中由于高溫焊接造成的微量變形——也只需處理微量變形，因?yàn)楦鹘嵌仍诩庸で熬鸵驯辉O(shè)定好了。

我們?cè)诠S發(fā)現(xiàn)了兩輛鈦合金古董，這輛是20年前航輪發(fā)給員工的內(nèi)部福利車(chē)，現(xiàn)在仍被拿來(lái)做通勤用。由于要帶小孩，工人在上管處自制了一個(gè)座椅。后來(lái)添加的鋼制前貨架已是銹跡斑斑，而鈦合金車(chē)架上絲毫沒(méi)有銹跡。據(jù)員工介紹，他們故意不把車(chē)擦干凈，是因?yàn)橛脕?lái)通勤怕丟。從90年代初起，Hi-light一直是航輪的自有品牌。

13年前的Shimano造型。

二樓停放著大量Van Nicholas的新品。

對(duì)比碳纖維公路車(chē)的使用淘汰率，一輛鈦合金公路車(chē)可以陪伴你很多年。

順應(yīng)流行趨勢(shì)的cx越野公路。

這條上管秀色可餐。

耦合車(chē)架，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是將一對(duì)耦合件分別焊接在車(chē)架的上管與下管上，在需要的時(shí)候可以通過(guò)拆分耦合件使自行車(chē)分解成兩部分，方便收納或運(yùn)輸。

鈦合金胖胎車(chē)。

運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理方式及多年積累的企業(yè)文化，先后與國(guó)內(nèi)外30余家知名企業(yè)建立了配套關(guān)系，如中壓電器生產(chǎn)線焊接組裝用翻轉(zhuǎn)工裝， 諾基亞手機(jī)生產(chǎn)線配套工裝夾具，鋼鐵研究總院光譜分析儀鑄鋁外殼、沖擊試驗(yàn)機(jī)，北京不銹鋼異型件加工，北京不銹鋼零件加工，空氣濾芯沖壓模具。

壯觀的倉(cāng)庫(kù)里不僅放著航輪生產(chǎn)的鈦合金車(chē)架，也放著供應(yīng)商的來(lái)貨和他們代理品牌的產(chǎn)品。

劉春宇總經(jīng)理計(jì)劃建一個(gè)自行車(chē)資料博物館，這是他已收集到的部分書(shū)籍。在書(shū)堆里可輕易找到國(guó)外早期的自行車(chē)雜志，基地的大廳里擺有自行車(chē)史上傳奇人物的介紹。

在距離新工廠15公里遠(yuǎn)處的樹(shù)香園公園里，航輪有自己俱樂(lè)部的活動(dòng)基地。這是政府借給他們用的地方，供他們發(fā)展騎行文化。

基地里有為航輪俱樂(lè)部成員準(zhǔn)備的免費(fèi)驛站，房間可允許六七個(gè)人同時(shí)住宿。這里擺放的鈦合金自行車(chē)可供俱樂(lè)部成員免費(fèi)騎乘，而俱樂(lè)部外的人也可租用。

這附近是北京車(chē)友的騎行勝地，有政府鋪好的綠道路線。也有特別適合cx車(chē)型去玩的低難度越野路線，和筆直的供公路車(chē)玩家競(jìng)速的公路。（文章摘自：美騎網(wǎng)）

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